全球齊知談比亞迪最近完成了對騰勢的全資控股，這個音塵對車圈來說然而個大新聞！手腳別稱資深迪粉，我對這個操作其實早有料到。畢竟比亞迪和奔突的結伴互助還是走到了特別，騰勢這個也曾的“混血女兒”也終于絕對歸到了比亞迪的懷抱。接下來，比亞迪在高端阛阓的志在千里凱發·k8國際app娛樂，昭著要靠騰勢來扛起大旗了！

回念念騰勢的成長史，確切一波又起。2010年，比亞迪和奔突結伴，兩邊齊自利自為，念念著搞出一個新動力高端品牌。騰勢一啟動定位高端，可惜車型訂價高、續航短，阛阓響應冷淡，銷量一直上不去，虧欠更是高達40多億。哎，騰勢這個“女兒”那時然而讓老爸們操碎了心。

但篡改終于來了！比亞迪遲緩增捏股份，直到最近凱旋全資控股，騰勢終于絕對“認祖歸宗”，不再是阿誰扭捏不定的結伴品牌了。而此次轉化，意味著騰勢有了更大的自主權和發展空間。比亞迪此次對騰勢的“技巧加捏”也很到位。天然沒凱旋用上“易四方”，但“易三方”技巧然而比亞迪5年研發心血、50多億干預的聰惠結晶。騰勢Z9 GT首發搭載了這套技巧，險些是讓東談主目下一亮。

技巧到位了，阛阓響應也強烈。騰勢D9手腳煥新后的首款車型，憑借著超卓的性能和豪華的建樹，在阛阓上連忙“封神”。單車均價跨越41.5萬元，累計銷量茍且11.9萬輛，致使一抬高出別克GL8，成為MPV阛阓的銷冠。這么的得益，真的是給騰勢贏回了尊容。而騰勢的崛起，對比亞迪來說趣味趣味長遠。這不僅是品牌矩陣的完善，更是比亞迪謬誤高端阛阓的病篤一步。在中低端阛阓，憑借王朝和海洋系列，比亞迪還是站穩了腳跟。接下來，若何升遷品牌形象、進入高端阛阓，騰勢便是阿誰繼往開來的“關節棋子”。未來，咱們能期待更多的新車型推出，騰勢有望在新動力汽車高端化的賽談上賡續加快。

比亞迪全資控股騰勢，不僅讓這個也曾的“混血女兒”認祖歸宗，還璀璨著它邁入了一個全新的高端發展時期。騰勢目前可謂“爹寵媽疼”，未來阛阓弘揚完全值得期待！但愿騰勢能在高端新動力汽車規模大放異彩凱發·k8國際app娛樂，成為比亞迪品牌下的一顆留心明珠！