MPV市集一直是個“偉人打架”的場所凱發·k8國際app娛樂，別克GL8穩坐“國民神車”寶座，本田奧德賽和艾力紳憑借混動時期殺出重圍。

而就在人人認為形式踏實的時期，豐田帶著全新MPV——格瑞維亞殺入戰場，一上來就放大招：四驅+混動，價錢還挺有至心。

這車到底是真香，仍是噱頭？

今天，我就帶人人來拆解一下，看格瑞維亞能不可在MPV市集里“支棱起來”！

豐田的打算一直比較穩健，格瑞維亞也不例外。它的全體造型比擬埃爾法少了幾分張揚，卻更得當主流家庭和商務東談主士的審好意思。

前臉選擇大尺寸進氣格柵，搭配機敏的LED大燈組，辨識度很高。車身側面線條斥地，莫得過剩的肌肉感，顯得優雅又有勁量。車尾部分則選擇連絡式尾燈打算，點亮后科技感都備。

車身尺寸方面，格瑞維亞長寬高區別為5175mm/1990mm/1780mm，軸距3060mm，比擬別克GL8稍小小數，但比本田奧德賽更大，空間發達不會差。

LED燈光科技的誑騙亦然一大亮點，遐邇光雷同式大燈照明成果出色，尤其是夜間行車時的辨識度和安全性都得到了擢升。

坐進車內，格瑞維亞的內飾給東談主一種純熟又高等的嗅覺。豐田這幾年在用料和打算上越來越舍得下本，尤其是這款MPV，明顯在細節上作念了不少優化。

-中控臺打算粗略大氣，10.25英寸懸浮式觸控屏+液晶儀容盤的組合擢升了科技感，車機系統撐持華為、騰訊相助研發，搭載高通驍龍8155芯片，斥地度比傳統MPV車機強太多。

-座椅稱心性在線，第二排沉寂座椅撐持長距離滑動、電動腿托+加熱/透風，頭等艙級別的享受。

-NVH優化出色，車廂隔音作念得很到位，高速行駛時雜音適度優秀，得當遠程出行。

-空間發達優秀，第三排座椅的乘坐稱心性比本田奧德賽更強，成年東談主也能獲取可以的腿部空間。

值得一提的是，格瑞維亞還配備了四區沉寂自動空調，每個區域的乘客都能沉寂調遣溫度，關于多東談主出行來說相等貼心。

能源方面，格瑞維亞提供了2.5L油電混動系統，籠統最大功率183kW，匹配E-Four電四驅系統，WLTC工況下百公里油耗僅5.9L。

這套能源系統的上風在于： -低速靜謐性好，起步階段依靠電機驅動，險些莫得雜音。 -

燃油經濟性出色，比擬GL82.0T發動機，格瑞維亞的混動系統在城市工況下更省油。

-四驅加持，踏實性更強，尤其在濕滑路面、雨雪天氣下，E-Four電四驅莽撞提供更好的握地力和行駛踏實性。

比擬于燃油版的GL8，格瑞維亞的加快感受會略微溫順一些，畢竟它的定位更偏向肅肅稱心，而不是暴力加快。

智能化方面，格瑞維亞搭載了L2級智能駕駛贊成系統，配備自安妥巡航、車談保持、主動剎車等功能，莽撞在高速巡航時提供更平緩的駕駛體驗。

車機系統方面，格瑞維亞搭載了高通驍龍8155芯片，比擬GL8、本田奧德賽的車機系統，起程點速率更快，語音識別準確率更高，撐持CarPlay、無線充電、OTA升級，科技成就十分到位。

格瑞維亞的官方帶領價為29.98萬-41.68萬元，這個價錢區間恰好卡在別克GL8、本田艾力紳和奧德賽之間。

-別克GL8（23.29萬-47.39萬）：燃油版能源更強，空間更大，但油耗較高，四驅版塊缺失。

-本田艾力紳（27.58萬-34.88萬）：混動系統省油，但空間和豪華感略遜于格瑞維亞。

-豐田格瑞維亞（29.98萬-41.68萬）：混動+四驅，油耗低，空間舒斥逐高，車機系統更智能。

從性價比來看，格瑞維亞的競爭力退卻小覷，尤其是關于那些念念要低油耗、強能源、四驅踏實性的破費者來說，它是一個可以的遴薦。

得當買格瑞維亞的東談主： -家用需求為主，念念要一款稱心、省油的大空間MPV。

-對智能化、科技成就有條件，心愛最新的車機系統和駕駛贊成功能。

-終年朔方或雨雪地區，四驅系統的踏實性更高，冬季駕駛更釋懷。

?可能不太得當買這款車的東談主： -追求極致駕駛樂趣，格瑞維亞的能源更偏向肅肅稱心，不得當利害駕駛。 -預算有限，要是預算在25萬以內，可以接洽本田奧德賽或艾力紳的低配版塊。

籠統來看，格瑞維亞在打算、空間、智能化、油耗方面都有明顯上風，尤其是四驅+混動這個組合，在刻下MPV市集上屬于獨到賣點。

比擬別克GL8，它更省油、科技感更強；比擬本田奧德賽，它的空間和稱心性更出色。要是你預算在30-40萬之間，念念買一臺家用、商務兩相宜的MPV，格瑞維亞如實是值得接洽的遴薦。

那么問題來了凱發·k8國際app娛樂，這款車，你會“上桌第一個動筷”嗎？接待在挑剔區聊聊你的倡導！