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從鮮花著錦到一地雞毛，極越汽車刷新最早死新勢力的紀錄，今天就來盤一盤，這幾年倒下的造車新勢力們都撐了多久？從最早死的循序成列。

極越汽車的前身集度建設于2021年3月，按現在的情況極越是撐不外去了，2023年10月，首款量產車極越01上市，這樣看比雷總造車都快，領域到24年12月，在在世之年只消3歲9個月。

博郡汽車2016年12月在南京建設，秘書投資100億元在南京開辟純電動整車制造基地，2019年4月在上海發布三大電動車平臺以及兩款SUV，博郡iV6、博郡iV7，主義年底在天津夏利坐褥，2020年一季度運轉寄托，效果狡計無一完了，最終于2021年底被央求歇業重整，在在世之年只消5歲1個月。

拜騰汽車2017年建設，起首比蔚小理都要高，舉一個例子建設一年后花1元拿到造車天稟，造車新勢力中除了拜騰莫得第二位，緊接著就運轉過上極為奢華的生計，300東說念主一年吃零食吃掉5000萬，一盒柬帖上千元，蔚小理首款汽車上市時，拜騰又忙著高層內斗，燒掉84億元后，拜騰汽車依然不見腳跡，最終落得歇業完了，富士康曾特意接盤拜騰汽車，但最終也秘書燒毀，2021年11月厚愛央求歇業算帳，在在世之年只消5歲9個月。

愛馳汽車建設于2017年2月在江西上饒投資建廠，斥資17億元入股江鈴控股，拿到造車天稟，領有9輪融資，騰訊、寧德期間等巨頭紛紛站臺，2019年底，愛馳的首款車型愛馳U5厚愛上市，能源上聘請純電和甲醇燃料電板兩條時刻門路，銷售上也獨辟路子，絕的國內太卷太強烈，將眼神轉向國外市集，但市集闡明并不睬念念，兩年國外市集累計銷量僅有6000輛，2023年11月愛馳上?？偛繓|說念主去樓空，在在世之年只消6歲9個月。

恒馳汽車建設于2018年，背后是恒大集團，2021年神色壯志時在上海車展9車都發，千家媒體分享盛況，跟著恒大集團債務危急曝出后，恒馳汽車也因此受到了瓜葛，最終2024年9月5日被央求歇業算帳，在在世之年只消6歲9個月。

高合汽車的母公司華東說念主運通建設2017年7月，在國內造車新勢力車企中，應該說如故比擬征象的，上來就定位豪華智能純電品牌，被稱為新勢力中的“愛馬仕”，首款車高合HiPhiX價高達80萬，因為產物鼓脹別致，是誘惑到了追求嶄新感的高端奢侈者，銷量還可以，這一波奢侈者事后，高合銷量疲軟，2023年7月推出起售價30多萬還有鷗翼門的高合HiPhiY，但奢侈者并不買賬，資金鏈出現問題后，運轉自救，市集上雖有收購據說，但最終都未能成行，高合的“弧線救國”直播帶貨也住手在24年4月23日，8月9日高合汽車厚愛央求歇業，在在世之年只消7歲1個月。

出息汽車建設于2015年，首款電動超跑出息K50，因其神似邁凱倫一度在市集上掀翻熱議，被譽為“國產邁凱倫”，2020年出息被曝出資金鏈斷裂，2023年頭煩惱離場，在在世之年只消8歲。

威馬汽車建設于2015年，算是最早的一批造車新勢力與蔚小理都名，2018年9月，威馬就推出首款車型威馬EX5，2019年全年銷量1.7萬輛，在新勢力排名中僅次于蔚來，累計融資金額約410億，然而威馬的“上市夢”卻是一直都無法完了，上市失敗的同期，威馬便不再對外公布銷量數據，與此同期資金鏈斷裂、裁人降薪、拖欠供應商用度等問題出現，2023年10月央求歇業重整，在在世之年只消8歲9個月。

天空汽車2015年注冊建設，誕生于樂視系，天空汽車先后發布中大型豪華智能電動SUV天空ME7、增程式緊湊型SUVME5等兩款車型，但銷量遙遠莫得起色，2024年被央求歇業算帳，在在世之年只消9歲2個月。

這些也曾淪陷的造車新勢力，都有三個共通點，里面處分龐雜，高層職位變動大、銷量低迷市集不買賬、資金鏈斷裂，壓垮駱駝的終末一根稻草。

是以，這些也曾隱匿的車企凱發·k8國際app官網，你認為哪家最可惜呢？下一個倒下的會是誰？