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擋位與車速的關系

咱們得先明確少許，擋位高確乎能讓車跑得更快。就像騎自行車同樣，掛高擋的技術蹬一圈，輪子能轉好幾圈，速率當然就快了。關聯詞，這里有個大前提 ——發動機轉速要彌散高。

車速不僅和擋位相關，還和發動機轉速密切相關。

舉個例子，我開著車在高速上跑120km/h，掛5擋時發動機轉速是3000轉/分，掛4擋是3500轉/分，就算掛3擋也能達到這個速率，只不外發動機轉速會飆到4500轉/分。

擋位低也不是不行跑快，便是費油、費發動機斥逐。

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part02

為什么要降擋超車？

那么問題來了，既然高擋位能讓車跑得快，為啥超車還要降擋呢？謎底就在兩個字上：提速。

超車最要道的便是快速提速。思象一下，你在兩車說念的小徑上，前邊有輛大貨車龜速前進，對面還頻頻常有車來。這技術你必須要在最短的時辰內把速率拉上去，快速超越大貨車，否則可能會有危境。

降擋的狡計，便是為了取得更大的扭矩，從辛勤畢更快的提速。擋位越低，變速箱對發動機扭矩的放大倍數就越大，發動機入手車輛時受到的阻力就越小，提速當然就越快。

舉個例子，假定你當今用5擋行駛，車速60km/h，發動機轉速1500轉。若是你凱旋踩油門思提速，發動契機遭受很大阻力，低轉速下扭矩又不夠充沛，逼迫便是發動機狂吼，車速卻提不上去。

但若是你先降到4擋，發動機轉速立馬就飛騰到2000轉傍邊，扭矩更充沛，入手阻力更小。這技術再踩油門，發動機轉速就能快速爬升，帶動車輛速即加快。若是你更激進少許，凱旋降到3擋，那提速后果就更顯豁了。

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part03

超車降擋的慎重事項

并不是統共的超車齊需要降擋。具體情況還得具體分析：

1.高速上的安靖超車：若是你在高速上掛5擋以100km/h的速率行駛，前哨300米有輛車速率亦然100km/h。

你全齊不錯凱旋在5擋踩油門提速，300米的距離彌散你把速率拉起來了，根柢沒必要降擋。

2.伏擊超車時必須降擋：但在那種兩車說念的小徑上，你必須快速超越前車的情況下，降擋就顯得尤為稠密了。

這技術若是你還保執高擋位踩油門，超車歷程會變得很慢，可能還沒超越大貨車對面就來車了，那就很危境了。

3.憑據車型和路況無邪接收：不同車型的能源本性不同，路況也變化萬端。有些能源剛勁的車型，可能高擋位下的提速闡揚也很出色。是以具體要不要降擋，還得憑據我方的車型特色和其時的路況來決定。

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part04

貓哥說車

說到這兒，我思起了我第一次開手動擋車超車的履歷。

那技術我剛拿到駕照不久，開著一輛小排量的手動擋車開拔。

遭受要超車的情況，我傻乎乎地凱旋踩油門，逼迫發動機吼得震天響，車速卻提不上去。

還是擺布的老司機提示我：“降擋啊，小伙子！”這一降擋，立馬就嗅覺車子有了勁，糟蹋超越了前車。這車，有點東西啊，本來還能這樣玩！

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part05

掛牽

是以諸君車友們，記著了：

1.擋位高確乎能讓車跑得快，但前提是發動機轉速要夠高。 2.超車最稠密的是快速提速，而不是單純的高速。 3.降擋超車的中樞旨趣是取得更大的扭矩，已畢更快的提速。 4.并非統共超車齊需要降擋，要憑據具體情況無邪應答。

不論是降擋還是不降擋，安全歷久是第一位的。超車一定要在確保安全的情況下進行，寧可錯過一次超車契機，也不要冒險endangering我方和他東說念主的生命安全。

好了，今天的共享就到這里。不知說念諸君車友們普通超車是奈何操作的呢？有什么特有的心多禮會嗎？接待在指摘區和貓哥我共享商量哦！

祝天下心境事成，體格健康，不勞而獲，坐享其功。

聲明：本文本質僅代表個東說念主不雅點凱發·k8國際app娛樂，不組成任何投資冷落。購車前請務必躬行試駕并戒備了解車輛信息。