跟著中國汽車出口的爆發，國外車展自若成為中國品牌們的主秀場。據統計，行將開幕的第90屆巴黎國際車展，包括東風風行、零跑汽車、紅旗、小鵬汽車、廣汽和比亞迪等在內的一眾中國車企，將系數登場。

不外，在歐盟加征關稅逼迫中國新動力汽車的布景下，干與國外車展，不同車企有著不同的溝通。

有的車企準備將重磅車型帶到歐洲，不懼關稅壁壘，向歐洲商場發起挑戰。但也有車企，參展的溝通仍然是講故事。

盤貨了部分將在本年巴黎車展亮相的中國車企的重心車型和政策舉措。

零跑：公共化政策車型B10首發

零跑汽車B10將在本屆巴黎車展上首發，這是零跑汽車客歲與Stellantis集團已畢政策配合后，向國外商場抨擊的首款產物。

“來歲零跑新的增長點”零跑汽車首創東說念主、董事長朱江明在一又友圈公開了對B10的定調。很顯豁，此次B10當作巴黎車展上唯獨一款首發的中國品牌新車，其職責并不茍簡。

B10是否能擔當得起該重負？

公開信息清楚，現在零跑汽車在售的為4款為C系列車型。按照溝通，零跑汽車將來將打造A、B、C、D四大產物序列，其中A系列聚焦10萬元級緊湊型商場，2025年發布；B系列聚焦10萬-15萬元商場，2025年將推出三款車型；D系列將于2026年問世，將聚焦20萬元以上商場。

B10當作零跑汽車B系列車型的首款車型凱發·k8國際app娛樂，該車型來自零跑LEAP3.5架構B平臺。該平臺是零跑汽車公共化政策的緊要構成部分，遴選最新的Leap3.5本領架構，溝通到2025年推出多款車型。

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