在乘用車阛阓，新能源滲入率也曾跨越50%，新能源乘用車也曾成為更多東談主的遴選，而新能源乘用車具備的電動化和智能化，也在逐漸影響商用車規模。

11月15日，長安凱程在廣州車展舉辦“數才能用 向新而行”品牌計謀發布會，電車通受邀來到現場報談。四肢長安汽車在商用車業務的計謀承載者，長安凱程永久打造經典商用車居品，當今也曾贏得千萬名用戶的信托，而在這次品牌計謀發布會上，長安凱程認真文告自2025年起將只投放全新的新能源居品，專注于數智新能源商用車，同期品牌標記也轉換為立方標。

圖源：電車通攝制

此外，品牌煥新后的首款居品長安凱程V919也在這次車展上亮相，新車將會在來歲第一季度投放阛阓，按照策劃長安凱程在異日三年內，不息推出六款以上的新能源商用車。

商用車不同于乘用車，比擬新時期的搭載，受眾群體更但愿居品時期飽和熟諳，那么長安凱程勇于實時轉型的底氣和原因到底是什么呢？

電車通認為，九九歸原是時期立異。

“拼樂高”式的K01架構，有了更多可能性

在本年北京車展上，長安凱程就也曾認真發布了首個原生數智新能源商用車架構——K01。該架構不錯妥當多功能場景的皮卡以及新能源智能輕型商用車，能夠通過低地板聯想和更緊湊的結構布局，讓貨箱容積最大化并提高荊棘貨的便利性。

圖源：長安凱程官方

要知談，商用車的主要受眾群體是物流東談主員或者創業者，他們對商用車的條目等于居品夠低廉，并且能夠拉更多的貨色，從而使得利益最大化。

從時期層面上來說，K01架構具備“荊棘解耦、軟硬分離、車云一體”等中樞時期特色。所謂的“荊棘解耦”，等于荊棘車體不錯已畢模塊化、限制化研發，“軟硬分離”等于車身和底盤不錯分袂進行優化聯想。

圖源：長安凱程官方

電車通認為，這無疑是商用車的“靈魂”，當商用車具備更豐富的周折能力時，輕型廂式貨車、阻塞式運輸車等車型會接踵推出，從而饜足城配、快遞等多場景需求，并且還能提高車輛本人的承載能力和燃油經濟性，鐫汰車輛的配置周期和研發參預，提高分娩驅散。

至于“車云一體”，等于將每輛商用車職責歷程中產生的數據上傳至云表，已畢信息分享，是汽車智能化發展的遑急基礎。不丟臉出，在以K01架構為時期基礎的前提下，長安凱程才能夠為新能源商用車賦予全新時期和居品體驗。

V919打頭陣，長安凱程踏上品牌煥新路

從基于K01架構打造的長安凱程V919來看，整車的聯想不再具備初學商用車的低價感，并且還奧密在廉正車身綜合的前提下融入了阻塞式格柵聯想以及鏈接式燈組聯想，照實讓東談主目前一亮。另外，車內接收了橫貫半個中控屏的液晶顯現屏，這恰是當下新能源乘用車阛阓的主流聯想。

圖源：長安凱程官方

至于能源方面，長安凱程V919領有360N·m的峰值扭矩，同期還全系標配線放棄動系統，整車的建壓速率提高50%，能量回收驅散達到了26%，較同級競品提高11%，從而使得整車領有500km的純電續航里程。基于商用金鐘罩平臺電板包的時期特色，長安凱程V919可拓展搭載2C、4C快充時期，不錯已畢充電15min補能200km以上的用車體驗。

圖源：長安凱程官方

值得溫雅的是，長安凱程在智能智駕和靈敏物流運營兩個方面齊有連絡策劃，不祥你還合計商用車用不上智能駕駛，但本色上長安凱程將智能駕駛時期用在無東談主物發配送車規模，聯想在2026年小批量投產無東談主物流居品。此外，長安凱程還發布了“光合叢林聯想”，通過靈敏物流解決平臺“長安凱程靈敏管家”，買通車與云的全時域互聯互通，從而提高物流驅散和車輛價值。

為了進一步挖掘國外阛阓的價值，長安凱程依托長安汽車內行歷練考證體系CA-ITVS，針對商用車用戶老例使用、極限工況等300多種使用場景，造成了零部件級、系統級、整車級共3400多項考證模范，確保居品通過內行歷練考證體系。

簡而言之，“電動化”“靈敏化”“內行化”等于長安凱程異日的主要發展標的。電動化和智能化，不錯讓用戶的收益更大化，用車體驗也會更好，在這一前提下，長安凱程還興奮在2030年前進入內行商用車阛阓銷量前五名。

圖源：長安凱程官方

在電車通看來，長安凱程能否成為寰球一流商用車品牌，國內的阛阓口碑很遑急，畢竟國內阛阓領有內行數一數二的物流體量和新能源體量，要是長安凱程能夠在中國商用車阛阓贏得出色收貨，投降校服國外其他阛阓也不會有太大阻力。

（封面圖源：長安凱程官方）凱發·k8國際app官網