豐田在東京改裝展上大放異彩，一款全新的中置引擎GR Yaris原型車驚艷亮相。這款車型不僅招引了稠密車迷的目力，更預示著豐田在賽車范疇的又一力作。據悉，GR Yaris指標在今夏初度設立賽場，搭載的是豐田全新研發的G20E 2.0升渦輪增壓四缸發動機，經過專科調校，性能額外。

這款原型車誠然主打賽車暢通，但其私有的中置引擎全輪運行布局卻激勉了市集的無窮遐思。好多東談主忖度，這將是豐田經典車型MR2的繼任者原型。在車展的新聞發布會上，豐田共享了這款車型的開荒細節和將來謀劃，由豐田Gazoo Racing總裁高橋智哉主抓，并邀請了三位少壯賽車手共同參與。

據GR Yaris的首席工程師齋藤直彥透露，是他提倡了將發動機后移的改造思法。前置引擎全輪運行賽車在駕駛進程中，巧合會出現反饋滯后的問題。為了處分這個問題，齋藤直彥向豐田章男提倡了接收更均衡的中置引擎全輪運行布局，將車輛要點后移，從而提升了車型的活潑性和操控性。

GR Yaris原型車從早期的1.6升三缸發動機發展到如今的2.0升四缸發動機，代號為G20E的這款發動機早在前年就已公布，但在這次原型車上才初度亮相。該發動機具備多種規格，分辨可產生300匹和400匹馬力，更有一款無窮度賽車版塊，馬力高達600匹。

參與過GR Corolla開荒的賽車手石浦宏明暗示，這款中置引擎原型車在駕駛進程中莫得出現轉向不及的情況，反而荒謬酣暢。他還相當提到了從后方感受到的發動機聲息和振動，這種體驗在當代跑車中已越來越勤快。

豐田時刻部門機械師平田康夫透露，當今這款中置引擎量產車型仍處于謀劃和開荒的早期階段，還需在能源系統的冷卻和熱量經管方面作念多數使命。有關詞，豐田已指標在賽車暢通中進一步完善這款車型，GR Yaris M見識車展望將在本年7月的日本超等歷久系列賽第五輪比賽中，于AUTOPOLIS賽談初度亮相。

對于豐田MR2有望轉頭的音塵也與這次發布相呼應。據悉，這款量產車型可能會從中置引擎全輪運行跑車和全電動FT-Se見識車中領受靈感，并有望在將來幾年內亮相。與此同期，豐田試驗副總裁中島由紀已持重闡明Celica的轉頭，誠然未透露具體時刻表，但展望也將于將來幾年內推出，并可能保抓其傳統的前置引擎全輪運行布局。

將來，豐田的暢通車型聲勢將愈加豐富。除了GR Yaris、MR2和Celica外現金凱發·k8國際app平臺，還將推出新一代GR Supra和GR 86跑車。GR GT3見識車的量產版也有望亮相，并有可能成為豐田的旗艦超跑，盡管更有可能以雷克薩斯品牌推出。