兩年前敵手動擋居品的統(tǒng)計凱發(fā)k8首頁，是市集占有率在10%傍邊。

也等于每賣出100臺車，只好10臺是手動擋車型，這個數(shù)據(jù)在2024年年底延續(xù)下滑，統(tǒng)計分析表示，展望在3%傍邊。

短短兩年時辰，手動擋車型的市集占有率就降到了3%傍邊，以至更低。

關于手動擋，好多東談主皆是多情結的，這個罕見塌實的變速容貌伴跟著多數(shù)消耗者走過了幾十年的時辰，是以申辯手動擋的價值罕見難。

但市集數(shù)據(jù)也確實在闡發(fā)，手動擋還是不順應這個期間了，是以淘汰一個東西，不是時間自己不可了，而是無法和今天的期間需求匹配了，粗略說，有更好的居品出現(xiàn)了。

國內市集淘汰手動擋亦然這兩個原因。

1、自動擋時間更好，且價錢和手動擋交流了。

比如說在轎車板塊，國內自主研發(fā)的自動擋轎車價錢還是罕見低了，比如說長荒疏動、祥瑞帝豪，自動擋車型只需要6萬-7萬傍邊。

而況，這些自動擋車型的可靠性、油耗弘揚皆罕見好，關于工薪階級來說，手動擋有的上風皆被自動擋隱秘了。

2、電動化門路出現(xiàn)，EV純電動車、插電混動，更是徑直把手動擋變速箱甩到了絕壁邊。能源結構的屬性決定了，手動擋就沒方針裝備在電動化居品上。

其簡直全國界限內，手動擋變速箱的市集占有率皆鄙人滑，而況在越發(fā)達的市集，手動擋的招攬度就越低。

北好意思、韓國、日本、國內，四大市鳩合，手動擋變速箱的市集占有率隔離為1%、0%、2%、3%，而況在澳洲市鳩合，手動擋的市集占有率也只好2%。

熟悉的市集基本上皆不招攬手動變速箱了，等于因為自動變速箱罕見優(yōu)秀，且價錢合適、故障率低，關于膚淺使用便利性來說，自動變速箱更能匹配多數(shù)的消耗群體。

有東談主合計，手動擋有駕駛樂趣、可靠性高，這確實是事實。

但另外一層意旨真義是，手動擋很難匹配女性消耗者，也無法匹配對通順不傷風的消耗者，自動擋的破壞屬性罕見蹙迫。

歐洲市集是一個額外情況，在這個龐大的市鳩合，手動擋的市集占有率在30%傍邊。

但即便如斯，在歐洲市鳩合自動擋變速箱居品亦然中樞主流，之是以還有多數(shù)的消耗者買手動擋車型，中樞點等于因為手動擋車型要比自動擋車型便宜了至少20%。

咱們商議過歐洲市集的居品，某車型的自動擋版塊訂價3萬歐元，手動擋車型訂價2.4萬歐元傍邊，價錢差距大是歐洲好多消耗者購買手動擋的核神志由。

歐洲市集遴薦手動擋，照舊因為便宜。

這個問題在國內不存在，因為國內的自動擋車型價錢還是罕見便宜，AT變速箱的裝機價錢基本上還是和手動擋拉平。

是以咱們基本上在如今的家用轎車市鳩合，看不得手動擋的影子亦然這個原因。

現(xiàn)在國內市鳩合裝備手動擋的車型，基本上等于小型面包車，粗略是價錢便宜的初學車型，尤其是在90后、95后大面積入局的今天，年青消耗者早就不需要手動擋車型了。

聲明：聯(lián)悉數(shù)據(jù)圖片開首汽車能源前沿！凱發(fā)k8首頁