中新網(wǎng)蘭州1月23日電 (王清朗 伊慧華 李浩楠)“烏鞘嶺地下水比擬豐富，在低溫環(huán)境下，高鐵路基中的水分進(jìn)取轉(zhuǎn)移、蘊(yùn)蓄、凍結(jié)，會(huì)導(dǎo)致路基體積擴(kuò)張，路基可能會(huì)出現(xiàn)一些肉眼不雅測不到的高下滾動(dòng)或不服順，誠然只須一兩毫米的高下差，但也需要咱們跟精度較真?！碧m州鐵路局蘭州高鐵基礎(chǔ)要害段深入工長王毅說。

1月23日0時(shí)，在位于蘭張高鐵蘭武段天祝西至黑松驛區(qū)間的烏鞘嶺天真西出口處，蘭州鐵路局蘭州高鐵基礎(chǔ)要害段的一線職工們，在零下十幾攝氏度的氣溫里，運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)晚的高鐵深入精調(diào)功課。

圖為蘭州鐵路局蘭州高鐵基礎(chǔ)要害段的一線職工們，在零下十幾攝氏度的氣溫里，進(jìn)行深入搜檢功課。王清朗 攝

烏鞘嶺位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣境內(nèi)，是祁連山東延冷龍嶺的分支，有“河西走廊流派”之稱。這里平均海拔2800米，日夜溫差大，年均氣溫-2.2℃傍邊，最低溫度達(dá)零下20℃。冬季嚴(yán)冷天氣給高鐵深入養(yǎng)護(hù)帶來嚴(yán)峻磨練。

11名精調(diào)組功課東談主員身穿對(duì)比服、腳蹬4厘米厚的大頭勞保鞋，手抬40多公斤的螺栓松緊機(jī)，肩扛30多公斤的軌距治愈塊，沿著狹小的通談走在109級(jí)臺(tái)路線參加駐扎網(wǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)功課。

24歲的張辰松在一旁提著談尺，搜檢軌枕幾何尺寸，彎腰測量，俯身讀數(shù)，半蹲在鋼軌軌腰底部標(biāo)志、劃撬。另一邊，小組細(xì)致東談主王雅琪帶著其他功課東談主員，對(duì)著標(biāo)注的數(shù)據(jù)，“霹雷隆”的螺栓松緊機(jī)擰開扣件螺栓，緊隨著治愈軌談扣件、通常軌距擋板……

“深入精調(diào)是對(duì)軌距、水平、高下、軌向等籌算進(jìn)行緊密化治愈，以晉升深入平順度，讓搭客有更好體驗(yàn)……”蘭州西工務(wù)重心維修車間副主任唐鵬鵬先容說。

圖為蘭州鐵路局蘭州高鐵基礎(chǔ)要害段的一線職工們，正在進(jìn)行當(dāng)晚的高鐵深入精調(diào)功課。王清朗 攝

空曠的山谷，莫得一點(diǎn)袒護(hù)，涼風(fēng)如芒刃般劃過面頰，寒意直鉆骨縫。精調(diào)組功課東談主員誠然戴了2雙手套，不到半小時(shí)的時(shí)期，雙手就被凍麻痹，但功課東談主員已經(jīng)堅(jiān)握蹲在鋼軌旁，隨著測量，極少極少地轉(zhuǎn)移著身子。厚厚的功課服早已被涼風(fēng)吹透，呼出的氣在帽檐上、眉毛上結(jié)成冰霜。

高鐵深入精調(diào)要有“拈花”般的緊密功夫，各樣數(shù)據(jù)弊端要截止在豪厘之間，當(dāng)碰到“疑難雜癥”時(shí)，功課東談主員需要三四遍反復(fù)糾正，智力把高下、水對(duì)等幾何尺寸治愈到0.2毫米的弊端。

“往外減1毫米，往里加0.5毫米，先緊里側(cè)，再緊外側(cè)……”工長王毅的話音剛落，青工李偉健已俯在軌面上運(yùn)轉(zhuǎn)功課。

22歲的李偉健是班組年歲最小的一位，誠然上班時(shí)期短，然而干起活來儼然一副栽培豐富的老職工的模式，他推著零級(jí)小車逐步前行，宗旨緊盯屏幕上抑遏跨越的波形，不放過任何一處超限位置。

功課掃尾后，他們又推著軌談搜檢儀進(jìn)行功課回檢，對(duì)深入數(shù)據(jù)反復(fù)仔細(xì)分析。這么反復(fù)測量需要三四次，一公里的路程走動(dòng)能走上兩萬多步，直至達(dá)到驗(yàn)收步伐才放行列車?！癟QI值越小，意味著軌談幾何尺寸偏差越小，深入平順度越高，這是高鐵結(jié)束‘硬幣不倒’的關(guān)鍵。”后生職工張辰松說。

4時(shí)30分，過程4個(gè)多小時(shí)貧苦功課，他們圓滿完成了當(dāng)晚的精調(diào)任務(wù)，復(fù)返途中看著第一回說明車奔馳而過，各人搓了搓早已凍僵的臉龐，這才松了語氣。(完)